刚刚结束的F1阿塞拜疆分站正赛里，赛事预测RB红牛二队车手角田裕毅凭借从队尾起步一路超车的亮眼发挥，最终以第9名冲线拿到2个锦标赛积分，不仅刷新了个人本赛季的正赛最佳完赛名次，也追平了他个人职业生涯在单一赛季连续两站闯入积分区的纪录，成为本轮赛事最受热议的中游车队车手。不少车迷赛后都表示，这是角田裕毅登陆F1四个赛季以来，把个人技术特点和车队策略适配结合得最完美的一场正赛演出。
本站正赛的逆袭路径复盘
本站排位赛阶段，角田裕毅因为车队调校失误在Q1就早早出局，正赛起步阶段他的赛车还被身后的慢车剐蹭掉了前翼端板，一度掉到全场最后一名，当时车队战术板上给出的预估完赛名次仅为第14名，完全没有拿分的预期。但角田裕毅没有受到起步混乱的影响，第一圈就连续完成3次干净超车，很快回到了中游车阵的尾部。
后续安全车出动的节点，他果断听从车队指令选择更换硬胎，把进站窗口卡在了其他中游车手的前面，等其他完成进站的车手回到赛道时，他刚好卡在了阿隆索和奥康的车阵缝隙里，比分预测网之后连续12圈都守住了自己的节奏，没有给身后对手任何借助DRS完成超车的机会。车队工程师赛后透露，本场角田裕毅正赛每一圈的轮胎磨损控制误差都不超过0.2秒，是本赛季全队正赛节奏最稳定的一场演出。
数据层面的赛季新高含金量
在此之前，角田裕毅本赛季前6站正赛的最佳名次仅为第12名，距离积分区始终有两三个车位的差距，本站第9完赛不仅直接拿到2个有效积分，还把他的年度车手积分排名从第19位直接冲到了第13位，距离身前的阿尔法罗密欧车队车手周冠宇的积分差距只剩下3分，中游车手的年度排名争夺悬念进一步拉大。
对比他的队友车手里卡多，本站里卡多排位赛比角田裕毅快了0.3秒，正赛却因为失误冲出赛道掉到第16名，角田裕毅正赛的单圈平均节奏比队友快了接近0.4秒，这也是他加盟红牛青训体系以来，首次在全 dry 胎的正赛环境下，节奏全面碾压经验丰富的前红牛车队主力车手。
中游车队竞争格局的连锁影响
本赛季F1中游车队的积分争夺本来就处于高度胶着的状态，阿斯顿马丁、RB车队、哈斯、阿尔法罗密欧四支车队的积分差距本来就不到20分，角田裕毅这两个来之不易的积分，直接让RB车队反超了哈斯车队升到了车队榜第7位，给后面几站的车队年度排名争夺打下了非常扎实的基础。
红牛青年队的内部考核体系里，正赛稳定拿分的权重远高于排位赛的瞬时速度，之前外界一直传言车队可能会在赛季中提拔其他青训车手顶替角田裕毅的席位，这一场亮眼发挥之后，红牛车队领队霍纳已经公开表态，赛事预测角田裕毅的席位稳定性已经大幅提升，后续几站车队会给他和里卡多完全对等的赛车资源支持。
后续几站的个人突破可能性
接下来的三站比赛都是街道赛或者中低速弯道居多的传统赛道，刚好是角田裕毅最擅长的赛道类型，他之前在日本铃鹿赛道、摩纳哥街道赛都有过正赛连续超车的高光表现，按照现在车队给他的资源倾斜力度，他完全有机会在接下来的比赛里再次闯入积分区，甚至冲击个人职业生涯首个正赛前6名的成绩。
不少日本本土的F1车迷已经开始提前抢购接下来日本站的门票，就等着看角田裕毅在家乡车迷面前拿出更有冲击力的正赛发挥，冲击本土作战的最佳完赛纪录。对于角田裕毅来说，这一站的积分突破不仅仅是赛季数据的刷新，更是他摆脱“排位赛猛男、正赛拉胯”标签的关键一战，过去三年他一直被外界诟病正赛后半段轮胎管理能力不足，现在用实打实的完赛成绩证明了自己完全有能力在中游集团的混战里抢到属于自己的核心位置。
